Wyświetlanie 1–12 z 16 wyników
Urządzenie służy zarówno do nauczania teoretycznego, jak i praktycznego.
Stanowisko umożliwia przeprowadzenie szkolenia z obsługi systemu strategii sterowania energią pojazdów elektrycznych z ogniwami paliwowymi w średnich szkołach zawodowych.
Na tym stanowisku demonstracyjnym przedstawiono główne elementy hamulców hydraulicznych, wspomaganych elektrycznie i podciśnieniowo.
System działa z taką samą funkcją i trybem sterowania, jak w najpopularniejszych pojazdach – wyłącznie elektrycznych.
Stanowisko demonstracyjne przedstawia system odzyskiwania energii hamowania BEV. Umożliwia dynamiczne symulowanie systemu w różnych trybach pracy.
Stanowisko treningowe zostało zaprojektowane w celu opracowania nowych, czystych energetycznie komponentów pojazdów elektrycznych głównego nurtu. Takich, które spełniają te same funkcje i mają taki sam tryb sterowania, co popularne pojazdy elektryczne.
Stanowisko demonstracyjne przedstawia system zarządzania energią BEV. Może dynamicznie symulować kierunek przepływu energii i stan pracy silnika podczas rozruchu, jazdy z niską prędkością, normalną prędkością, pełną prędkością i zmniejszoną prędkością oraz zatrzymaniem pojazdu BEV.
Stanowisko demonstracyjne wyposażone jest w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, pojedyncze akumulatory 3,2 V 5 Ah i 3,2 V 3 Ah, cylindryczne, do stosowania w niektórych samochodach elektrycznych.
Stanowisko demonstracyjne wyposażone jest w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, pojedyncze akumulatory 3,2 V 60 AH i 3,2 V 50 Ah, z aluminiową kwadratową obudową do stosowania w niektórych samochodach elektrycznych.
Panel demonstracyjny przeznaczony jest do badania zestawu akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. Pojedynczy akumulator 3,2 V 50 Ah dostarczany jest z aluminiową kwadratową obudową, łącznie 23 żyły, 73,6 V 50 Ah o łącznej pojemności (3,7 kWh) i zintegrowanym systemem zarządzania akumulatorem BMS.
Nowe stanowisko treningowe z pakietem akumulatorów energetycznych. Mechanika pojazdowa. Delorenzo
Panel symulacyjny umożliwia teoretyczne i praktyczne badanie głównych obwodów i komponentów. które stosuje się w lekkich pojazdach elektrycznych.
Panel demonstracyjny został zaprojektowany w oparciu o szeregowo-równoległy hybrydowy system zasilania Toyoty Prius z kontrolą zarządzania pracą.
Panel demonstracyjny został zaprojektowany w oparciu o benzynowo-elektryczny silnik hybrydowy Toyoty Prius.
Benzynowo -elektryczny silnik hybrydowy do treningu. Silnik na żywo. Mechanika pojazdowa DL-DM45. Delorenzo
Ten panel symulacyjny umożliwia badanie charakterystyk eksploatacyjnych samochodu z układem hybrydowym (silnik spalinowy i silnik elektryczny) lub całkowicie elektrycznym.
Systemy hybrydowe i elektryczne. Mechanika pojazdowa. Delorenzo. DLAM22
